大船洄游疫情后，重庆中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，带路沿从游客类型来看，带路沿当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。有一个变化是大家会更早预定船票，建设我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，重庆我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，带路沿能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，带路沿另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，建设MSC地中海邮轮方面也明确表示，建设将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，重庆同时更多外资邮轮公司回归，重庆以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，带路沿中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，建设曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

重庆但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，带路沿交易回暖，也提升了企业信心。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，建设如今一天可供港20至30吨。运输效率方面，重庆之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，带路沿现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，建设没有恢复通关之前，建设每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。